↵রেল ফিশপ্লেট ফাস্টেনিং সিস্টেম

এই প্রতিবেদনটি রেলওয়ে ফিশপ্লেট (জয়েন্ট বার) সিস্টেমগুলির একটি সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত পরীক্ষা প্রদান করে, তাদের উপর ফোকাস করেযান্ত্রিক স্প্লাইস ফাংশন, স্বতন্ত্র উপশ্রেণীকরণ, এবং ব্যর্থতার অগ্রগতি মেকানিক্স. বিশ্লেষণ ইচ্ছাকৃতভাবে ইলাস্টিক ক্লিপ, স্ক্রু স্পাইক, কংক্রিট স্লিপার, বা স্ট্যান্ডার্ড রেল বিভাগের মাত্রা সম্পর্কিত পূর্ব আলোচনার সাথে ওভারল্যাপ এড়ায়। এখানে ফোকাস হয়ব্যবহারিক এবং স্বতন্ত্র: ইনসুলেটেড ব্লক জয়েন্ট, কম্প্রোমাইজ বার, আঠালো অ্যাসেম্বলি, এবং ক্লান্তি-চালিত প্রতিস্থাপন যুক্তি।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ:

ফিশপ্লেটের ধরন	রেল সেকশন সামঞ্জস্য	বোল্ট কনফিগারেশন	স্বতন্ত্র চাক্ষুষ বৈশিষ্ট্য	স্ট্যান্ডার্ড / স্পেসিফিকেশন	সাধারণ ভুল-নির্বাচন
UIC স্ট্যান্ডার্ড ফিশপ্লেট	UIC54, UIC60 (ম্যাচিং প্রোফাইল)	4-হোল বা 6-হোল	প্রতিসম প্রোফাইল;বাঁকা উপরের প্রান্তমিল রেল হেড ট্রানজিশন	UIC 864-3 / EN 16704	AREMA রেলের সাথে ব্যবহৃত{0}}ওয়েব বেধের অমিল
আরেমা জয়েন্ট বার	115RE, 136RE	4-হোল বা 6-হোল	কৌণিক মাথা যোগাযোগ; UIC এর চেয়ে ছোট উচ্চতা	AREMA অধ্যায় 4, ASTM A759	UIC রেলের সাথে ব্যবহার করা হয়-বোল্টের ব্যবধানে পার্থক্য (5.5" বনাম 140 মিমি)
উত্তাপযুক্ত ফিশপ্লেট	সমস্ত UIC/AREMA বিভাগ	4-হোল বা 6-হোল	দৃশ্যমান ফাইবারগ্লাস/ইপক্সি স্তরবার এবং রেলের মধ্যে; রঙিন শেষ পোস্ট	EN 13146-5 / AREMA চ. 33	স্ট্যান্ডার্ড বার ইনস্টল করা-সংকেত সার্কিট শর্ট করা হয়েছে
আপস ফিশপ্লেট	UIC54 ↔ UIC60, UIC60 ↔ 136RE	4-হোল বা 6-হোল	অপ্রতিসম প্রোফাইল-বিভিন্ন রেল আসন বাম বনাম ডান	প্রস্তুতকারকের অঙ্কন; কোন সার্বজনীন মান	শুধুমাত্র রেলের ধরন দ্বারা অর্ডার করা হয়েছে (অনুপস্থিত স্থানান্তর দিক)
স্লটেড / এক্সপানশন ফিশপ্লেট	UIC54, UIC60	দীর্ঘায়িত গর্ত (4)	ওভাল বল্টু গর্ত; দীর্ঘ বার দৈর্ঘ্য	সেতু প্রকৌশলী স্পেসিফিকেশন	স্ট্যান্ডার্ড বার ইনস্টল করা-তাপীয় আন্দোলন সংযত

কর্মক্ষমতা পরিসীমা:

ইনসুলেটেড ব্লক জয়েন্টস (সিগন্যাল সেকশন আইসোলেশন):
জন্য বাধ্যতামূলকট্র্যাক সার্কিট সীমানা. ইপোক্সি-বন্ডেড ফাইবারগ্লাস/PA66 নিরোধক স্তর সহ ফিশপ্লেট যান্ত্রিক ধারাবাহিকতা বজায় রেখে রেল বিভাগগুলিকে বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন করে। অ-অন্তরক জয়েন্টগুলি ছোট-সার্কিট সিগন্যালিং করবে, যা মিথ্যা দখল এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি সৃষ্টি করবে।

কম্প্রোমাইজ জয়েন্টস (রেল সেকশনের মধ্যে ট্রানজিশন):
যেখানে প্রয়োজনবিভিন্ন রেল প্রোফাইল দেখা-UIC54 থেকে UIC60, UIC60 থেকে AREMA 136RE, অথবা নতুন থেকে জীর্ণ রেল। কম্প্রোমাইজ ফিশপ্লেটে অসমম্যাট্রিকাল বোল্ট হোল স্পেসিং এবং প্রফাইলড রেল সিট রয়েছে যা ভিন্ন ওয়েব বেধ এবং মাথার উচ্চতার সাথে মেলে। অন্য কোন যোগদান পদ্ধতি মিশ্র বিভাগ মিটমাট করে না.

রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ

জারা বর্জ্য (উপকূলীয় এবং নিমজ্জন অঞ্চল):

প্লেইন ফিশপ্লেট (আনকোটেড) প্রদর্শনী0.10-0.20 মিমি/বছর অভিন্ন ক্ষয়. পিটিং রেট: 0.25-0.40 মিমি/বছর। প্রতিস্থাপন ট্রিগার যখনsection loss >20%বল্টু গর্তে (অতিস্বনক বেধ গেজ দ্বারা পরিমাপ করা হয়)। ভিজ্যুয়াল রাস্ট কভারেজ নিন্দা মেট্রিক নয়-অভ্যন্তরীণ লুকানো ক্ষয় প্রতিস্থাপনের 60% নির্দেশ করে।

বোল্ট টেনশন রিলাক্সেশন (সাপ্তাহিক রি-টর্কিং):

ফিশপ্লেট বোল্ট (M22–M24, গ্রেড 8.8/10.9) হারানপ্রতি সপ্তাহে 10-15% ক্ল্যাম্প বলট্রাফিক অধীনে রি-টর্কিং ব্যবধান:প্রতি 7-14 দিন on >20 MGT লাইন। টর্ক স্পেসিফিকেশন:450-550 Nm (UIC 864-7). Impact wrenches prohibited-risk of thread galling. Progressive relaxation >30% বোল্ট প্রতিস্থাপন ট্রিগার করে।