ইস্পাত রেলের ধরন ওভারভিউ - জ্ঞান

ইস্পাত রেল উন্নয়ন

ইস্পাত রেল এবং অন্যান্য রেলওয়ে ফাস্টেনার রেলওয়ে স্লিপার, রেল জয়েন্ট, রেলরোড স্পাইক, রেল ক্লিপ এবং ট্র্যাক বোল্ট সহ রেলওয়ে ট্র্যাক সিস্টেমকে সমর্থন করে। স্টিলের রেলগুলি সর্বদা একটি অস্পষ্ট জায়গায় থাকে যা ট্রেনকে পিষে এবং ট্রেনকে গাইড করতে পারে। আধুনিক ইস্পাত রেল ইস্পাত দিয়ে তৈরি, তবে তাদের জন্মের শুরুতে রেলগুলি এমন ছিল না: প্রথমে এটি বর্গাকার কাঠের টুকরো ছিল এবং পরে কাঠটি লোহার মোড়ক দিয়ে আবৃত ছিল। ট্রেনের গতি ও ওজন বাড়ার সাথে সাথে রেলের উপাদান ধাপে ধাপে ইস্পাতে পরিণত হয়। আধুনিক সময়ে, ট্রেনের গতি এবং এক্সেলের ওজন বৃদ্ধির সাথে, স্থিতিশীলতার জন্য প্রয়োজনীয়তার উন্নতি এবং উত্পাদন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির উন্নতির সাথে, রেলের শ্রেণীবিভাগ আরও বিশদ হয়ে উঠছে।

ওজন দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

ইস্পাত রেলের ধরন সাধারণত ওজন দ্বারা ভাগ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 50 কেজি রেল মানে 50 কেজি/মি ওজনের একটি রেল। 38 কেজি, 43 কেজি, 50 কেজি, 60 কেজি এবং 75 কেজি রেল এবং এছাড়াও 24 কেজি এবং 18 কেজি রেল রয়েছে। 43 কেজি এবং তার উপরে রেলগুলিকে সাধারণত ভারী রেল বলা হয়, যখন 43 কেজির নীচে স্টিলের রেলগুলিকে হালকা রেল বলা হয়। ক্রেন রেল নামে একটি বিশেষ ধরনের ইস্পাত রেল রয়েছে, যা ক্রেন রেলওয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। হালকা রেল সিরিজ 8 kg/m থেকে 30 kg/m, ভারী রেল সিরিজ 38 kg/m থেকে 60 kg/m, এবং ক্রেন রেল সিরিজ QU70 থেকে QU120 কভার করে।

স্ট্যান্ডার্ড এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

বিশ্বের বিভিন্ন দেশের বিভিন্ন আকার পূরণের জন্য, স্টিল রেল আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী প্রক্রিয়া করা যেতে পারে, যেমন GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN এবং অন্যান্য। উত্পাদন প্রক্রিয়া অনুসারে, ইস্পাত রেল প্রধানত গরম-ঘূর্ণিত রেল এবং তাপ-চিকিত্সা করা রেলগুলিতে বিভক্ত। সমস্ত রেলগুলি গরম ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়; তাপ-চিকিত্সা করা রেলগুলি গরম-রোলিং প্রক্রিয়ার পরে পুনরায় গরম করা হয়, অনলাইন তাপ চিকিত্সা এবং অফলাইন তাপ চিকিত্সায় বিভক্ত। অনলাইন হিট ট্রিটমেন্ট ইতিমধ্যেই মূলধারার, যা আরও বেশি শক্তি-সাশ্রয়ী এবং আরও দক্ষ৷

তীব্রতা দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

ইস্পাত রেল একটি জটিল সংকর ধাতু: প্রধান উপাদান লোহা ছাড়াও, পাঁচটি প্রধান উপাদান রয়েছে, কার্বন, ম্যাঙ্গানিজ, সিলিকন, ফসফরাস এবং সালফার এবং কিছু ট্রেস উপাদান যা একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে, যেমন ভ্যানাডিয়াম, ক্রোমিয়াম এবং কিছু বিরল পৃথিবীর উপাদান। এই উপাদানগুলি একে অপরের সাথে একত্রিত হয়, এবং বিভিন্ন উত্পাদন প্রক্রিয়ার কারণে, তারা ইস্পাত রেলের বিভিন্ন ভৌত বৈশিষ্ট্যের ফলে। রচনা এবং তাপ চিকিত্সা রেলের শক্তি এবং পরিধান প্রতিরোধের সংজ্ঞায়িত করে।

রেল ব্যবহার দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

উচ্চ-গতির রেলপথ: স্টেশন এবং প্রধান লাইনে স্টিলের রেলগুলি 60 কেজি রেল ব্যবহার করে, তবে উচ্চ-গতির রেলপথের ইস্পাত রেলগুলির সমতলতা এবং বিভিন্ন সেকশন আকারের প্রয়োজনীয়তা বেশি থাকে৷ সাধারণ রেলপথ: ডিপো এবং পার্কিং লট 50 কেজি রেল ব্যবহার করে এবং প্রধান লাইন 60 কেজি রেল ব্যবহার করে। ভারী লোড রেলপথ: বড় ট্রেন এক্সেল এবং বড় মোট ওজন দ্বারা চিহ্নিত, এই ধরনের রেলওয়ে সাধারণত একটি বিশেষভাবে তৈরি 75 কেজি রেল ব্যবহার করে, যা পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। উচ্চ-ঠান্ডা রেলপথ: পারমাফ্রস্ট অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনে ঠান্ডা প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং বিশেষভাবে তৈরি 60 কেজি রেল ব্যবহার করে। সাবওয়ে: পার্কিং লটের জন্য মূলত 50 কেজি রেল এবং প্রধান লাইনের জন্য 60 কেজি রেল। ট্রাম: ছোট চাকার আকার এবং ছোট বাঁক ব্যাসার্ধের কারণে, ট্রামটি লাইনচ্যুত করা সহজ, তাই নিজস্ব গার্ড রেল সহ খাঁজকাটা রেল নির্বাচন করা হয়।

রেলের ধরন নির্বাচন করা হচ্ছে

রেলের ধরন লাইন বিভাগ, এক্সেল লোড, গতি এবং পরিবেশ দ্বারা নির্বাচিত হয়। নির্বাচনটি লাইনের খরচ, নিরাপত্তা এবং অপারেশনাল দক্ষতা নির্ধারণ করে এবং সঠিক রেলের ধরনটি সংশ্লিষ্ট ফাস্টেনিং সিস্টেম, ফিশপ্লেট এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে মিলে যায়। একটি নতুন লাইনের জন্য, রেল বিভাগটি একটি মৌলিক নকশার সিদ্ধান্ত যা কয়েক দশক ধরে ট্র্যাকের ক্ষমতা নির্ধারণ করে।