রেল ট্র্যাক, যাকে রেলপথ রেল, রেলপথ ট্র্যাক, ইস্পাত রেল এবং আরও বলা হয়, রেলওয়ে ট্র্যাক সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। রেলপথ সুইচের সাথে সহযোগিতার সাথে, এটি ট্রেনগুলিকে অন্য দিকে বাঁক না নিয়ে চলতে পারে। সাধারণভাবে, রেল ট্র্যাক দুটি সমান্তরাল ইস্পাত ট্র্যাক নিয়ে গঠিত এবং রেলের স্লিপারগুলির উপর অবিচলিতভাবে বিছিয়ে থাকে।
সাধারণ রেল ট্র্যাকের স্পেসিফিকেশন
রেলওয়ে সিস্টেমের বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, রেল ট্র্যাকগুলিকে অনেক প্রকারে ভাগ করা যেতে পারে, যেমন জিবি স্ট্যান্ডার্ড, বিএস স্ট্যান্ডার্ড, আরেমা স্ট্যান্ডার্ড, ইউআইসি স্ট্যান্ডার্ড, জেআইএস স্ট্যান্ডার্ড, অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড ইত্যাদি।
জিবি রেল
জিবি স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে ট্র্যাকের ওজন অনুসারে, 43 কেজি, 50 কেজি এবং 60 কেজি রেল পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
- QU ক্রেন রেল
| শ্রেণীবিভাগ | উচ্চতা(মিমি) | মাথা (মিমি) | নীচে (মিমি) | পুরু (মিমি) | ওজন (কেজি/মি) | |
| ক্রেন রেল | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
43 কেজি/মি রেল ট্র্যাকের আকার
| প্রকল্প | 43kg/m রেল ইস্পাত |
| ইস্পাত রেলের উচ্চতা | ±0.8 |
| রেলপথের প্রস্থ | ±0.5 |
| ক্রস সেকশনে রেল | |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ ঢাল | +1.0 -0.5 |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ উচ্চতা | ±0.6 |
| রেলের কোমরের পুরুত্ব | +1.0 -0.5 |
| রেল নীচের প্রস্থ | +1.0 -2.0 |
| রেল নীচের প্রান্ত বেধ | |
| রেল নীচে অবতল | |
| বিভাগের ঢাল (উল্লম্ব, অনুভূমিক দিক) | ＜＝1.0 |
| অপ্রতিসম বিভাগ | ±1.5 |
| দৈর্ঘ্য (20 ডিগ্রি তাপমাত্রা) |
| প্রকল্প | সংখ্যা | ইউনিট | |
| প্রতি মিটার ওজন | 44.563 | কেজি | |
| বিভাগীয় এলাকা | 57 | cm² | |
| মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং রেল বেসের মধ্যে দূরত্ব | 6.9 | সেমি | |
| অনুভূমিক অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 1489 | সেমি4 | |
| উল্লম্ব অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 260 | ||
| নিম্ন বিভাগের সহগ | 217.3 | সেমি3 | |
| উপরের বিভাগের সহগ | 208.3 | ||
| নীচের অংশ সহগ | বাম ৪৫.০ ডান ৪৫.০ | ||
| ধাতু বিতরণ | রেলপথ | 42.83 | % |
| রেল ওয়েব | 21.31 | ||
| রেল বেস | 35.86 | ||
-
50kg/m রেল ট্র্যাকের আকার
| প্রকল্প | 50-75/m |
| ইস্পাত রেলের উচ্চতা | ±0.6 |
| রেলপথের প্রস্থ | ±0.5 |
| ক্রস সেকশনে রেল | |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ ঢাল | +1.0 -0.5 |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ উচ্চতা | +0.6 -0.5 |
| রেলের কোমরের পুরুত্ব | +1.0 -0.5 |
| রেল নীচের প্রস্থ | +1.0 -1.5 |
| রেল নীচের প্রান্ত বেধ | +0.75 -0.5 |
| রেল নীচে অবতল | |
| বিভাগের ঢাল (উল্লম্ব, অনুভূমিক দিক) | ＜＝0.8 |
| অপ্রতিসম বিভাগ | ±1.2 |
| দৈর্ঘ্য (20 ডিগ্রি তাপমাত্রা) |
| প্রকল্প | সংখ্যা | ইউনিট | |
| প্রতি মিটার ওজন | 51.514 | কেজি | |
| বিভাগীয় এলাকা | 65.8 | cm² | |
| মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং রেল বেসের মধ্যে দূরত্ব | 7.1 | সেমি | |
| অনুভূমিক অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 2037 | সেমি4 | |
| উল্লম্ব অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 377 | ||
| নিম্ন বিভাগের সহগ | 287.2 | সেমি3 | |
| উপরের বিভাগের সহগ | 251.3 | ||
| নীচের অংশ সহগ | বাম এবং ডান 57.1 | ||
| ধাতু বিতরণ | রেলপথ | 38.68 | % |
| রেল ওয়েব | 23.77 | ||
| রেল বেস | 37.55 | ||
-
60kg/m রেল ট্র্যাক আকার
| প্রকল্প | 60kg/m রেল ইস্পাত | |
| 250 কিমি/ঘন্টা | 350 কিমি/ঘন্টা | |
| ইস্পাত রেলের উচ্চতা | ±0.6 | |
| রেলপথের প্রস্থ | ±0.5 | |
| ক্রস সেকশনে রেল | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ ঢাল | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| যৌথ প্লেট মাউন্ট পৃষ্ঠ উচ্চতা | +0.6 -0.5 |
|
| রেলের কোমরের পুরুত্ব | +1.0 -0.5 |
|
| রেল নীচের প্রস্থ | ±1.0 | |
| রেল নীচের প্রান্ত বেধ | +0.75 -0.5 |
|
| রেল নীচে অবতল | ＜＝0.3 | |
| বিভাগের ঢাল (উল্লম্ব, অনুভূমিক দিক) | ＜＝0.6 | |
| অপ্রতিসম বিভাগ | ±1.2 | |
| দৈর্ঘ্য (20 ডিগ্রি তাপমাত্রা) | ±3.0 | |
| প্রকল্প | সংখ্যা | ইউনিট | |
| প্রতি মিটার ওজন | 60.643 | কেজি | |
| বিভাগীয় এলাকা | 77.45 | cm² | |
| মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং রেল বেসের মধ্যে দূরত্ব | 8.12 | সেমি | |
| অনুভূমিক অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 3217 | সেমি4 | |
| উল্লম্ব অক্ষে জড়তার মুহূর্ত | 524 | ||
| নিম্ন বিভাগের সহগ | 396 | সেমি3 | |
| উপরের বিভাগের সহগ | 339.4 | ||
| নীচের অংশ সহগ | বাম69.9 ডান69.9 | ||
| ধাতু বিতরণ | রেলপথ | 37.47 | % |
| রেল ওয়েব | 25.29 | ||
| রেল বেস | 37.24 | ||
-
আরেমা স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: ASTMA1, AREMA | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175LB | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
বিএস স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: BS11: 1985 | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
UIC স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: UIC860 | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
JIS স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | JIS E স্ট্যান্ডার্ড | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| সিআর 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| সিআর 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
DIN স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: DIN536 | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
EN স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| স্ট্যান্ডার্ড: EN 13674-1-2003 | |||||||
| আকার | মাত্রা(মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
উপাদান | দৈর্ঘ্য (মি) | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
খাঁজকাটা রেল ট্র্যাক
| আকার | উচ্চতা (মিমি) | নীচে (মিমি) | হেড A (মিমি) | হেড B(মিমি) | চ্যানেল এ (মিমি) | চ্যানেল বি (মিমি) | ওয়েব (মিমি) | ওজন (কেজি/মি) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
দক্ষিণ আফ্রিকার স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| দক্ষিণ আফ্রিকান স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে | |||||||
|
মান: ISCOR |
|||||||
| আকার | মাত্রা | ওজন (কেজি/মি) | দৈর্ঘ্য (m) |
উপাদান | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| 15 কেজি | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 কেজি | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 কেজি | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 কেজি | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 কেজি | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 কেজি | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড রেল ট্র্যাক
| অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে | |||||||
|
মান: AS1085 |
|||||||
| আকার | মাত্রা | ওজন (কেজি/মি) | দৈর্ঘ্য (m) |
উপাদান | |||
| মাথা (মিমি) | উচ্চতা(মিমি) | নীচে (মিমি) | ওয়েব(মিমি) | ||||
| 31 কেজি | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 কেজি | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 কেজি | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 কেজি | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 কেজি | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 কেজি | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86কেজি | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 কেজি | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
সঠিক ইস্পাত রেল নির্বাচন করার গুরুত্ব
রেলওয়ে সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত রেল নির্বাচন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি রেলের ফাটল বা বিকৃতি রোধ করার জন্য যথেষ্ট শক্তি এবং দৃঢ়তার মাধ্যমে ট্রেনের দ্বারা উত্পন্ন চাপ, খোঁচা এবং ঘর্ষণ সহ্য করে সরাসরি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না, বরং বিভিন্ন পরিবহন পরিস্থিতির সাথে কার্যকরভাবে খাপ খায়-যেমন উচ্চ-নির্ভুল লম্বা রেলের জন্য উচ্চ{3}}{4} রেলওয়ের পোশাকের জন্য গতি এবং লোডের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ভারী-রেলপথ- এদিকে, উচ্চ-গুণমানের রেলগুলি চাকা-রেলের ঘর্ষণ কমাতে পারে, শক্তি খরচ এবং চাকার পরিধান কমাতে পারে, পরিষেবার আয়ু বাড়াতে পারে, এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং লাইনে বিঘ্ন ঘটাতে পারে। অতিরিক্তভাবে, উপযুক্ত রেলগুলি স্লিপার এবং ফাস্টেনিংয়ের মতো ট্র্যাক কাঠামোর সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করে, প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত মানগুলি মেনে চলে এবং রেল পরিবহনে নিরাপত্তা, দক্ষতা এবং অর্থনীতির একতা অর্জন করে।
2008 সাল থেকে,জিএনইই রেল18 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিভিন্ন গ্রেডের ইস্পাত রেল সরবরাহ করে আসছে, GNEE থেকে স্টিলের রেলগুলি চীন এবং বিদেশে অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড রেল, হেড হার্ডেনড রেল, হেভি রেল, লাইট রেল, ক্রেন রেল এবং অন্যান্য ধরণের সবই এখানে পাওয়া যায়, চীনের অন্যতম প্রধান রেল সরবরাহকারী হিসাবে, GNEE RAIL সারা বিশ্বে অর্থনৈতিক সবুজ রেল পণ্য সরবরাহের জন্য কাজ করছে।
