A রেল ক্লিপএটি একটি উচ্চ-শক্তির স্প্রিং উপাদান যা রেলের স্থানচ্যুতিকে রোধ করতে এবং রেলের পায়ে নিম্নমুখী এবং অভ্যন্তরীণ বল প্রয়োগ করে সুনির্দিষ্ট প্রান্তিককরণ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লোড করার পরে ইলাস্টিক পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেওয়ার সময় ট্র্যাককে স্থিতিশীল করা এর ভূমিকা।জিএনইই রেলSKL সিরিজ, নাবলা ক্লিপ, ফাস্ট ক্লিপ সিস্টেম, ই-ক্লিপ, এবং ক্রেন রেল ক্লিপ, GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11, এবং AREMA/ASCE রেল স্ট্যান্ডার্ডের জন্য উপযুক্ত প্রযুক্তিগত ইনস্টলেশন নির্দেশিকা সহ রেলওয়ে এবং শিল্প ট্র্যাকের জন্য রেল ক্লিপ সরবরাহ করে।
| সিরিজ | টাইপ | কঠোরতা | উপাদান | ক্লান্তিহীন জীবন | সারফেস | স্ট্যান্ডার্ড |
| ই রেল ক্লিপ | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, Si:1.60-2.00,Cr:≤0.35, P:≤0.03, S:≤0.03 60Si2CrA: C: 0.56-0.64, Mn: 0.40-0.70, Si:1.40-1.80,Cr:0.70-1.00 P:≤0.03, S:≤0.03 55Si2Mn: C:0.52-0.60,Mn:0.60-0.90, Si:1.50-2.00,Cr:≤0.35 P:≤0.03, S:≤0.03 38Si7:C:0.35-0.42,Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1.80, P:≤0.03, S:≤0.03 | Dia.18 এর জন্য 3 মিলিয়ন চক্র ভাঙ্গা ছাড়া Dia.20 এর জন্য 5 মিলিয়ন চক্র ভাঙ্গা ছাড়া | প্লেইন (তৈলাক্ত), অক্সাইড কালো, রঙ পেইন্টিং বা গ্রাহকের প্রয়োজন অনুযায়ী। | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Vossloh ক্লিপ এবং নকল রেল ক্লিপ | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| পিআর রেল ক্লিপ | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| রেল ক্লিপগুলির কাস্টমাইজড উত্পাদন আপনার অঙ্কন বা নমুনা অনুযায়ী উপলব্ধ! | ||||||
রেল ক্লিপ অপসারণের পরে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে?
রেল ক্লিপগুলি কখনও কখনও অপসারণের পরে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র যদি তারা সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক এবং মাত্রিক গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করে। বেশিরভাগ রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের মানদণ্ডে, পুনঃব্যবহার ডিফল্ট অনুমান নয়-প্রতিটি সরানো ক্লিপ অবশ্যই পৃথকভাবে পরিদর্শন এবং পরীক্ষা করা উচিত, কারণ ক্লিপের নিরাপত্তা ফাংশন তার অবশিষ্ট স্থিতিস্থাপক ক্ষমতা (পায়ের লোড) এবং ক্লান্তি জীবনের উপর নির্ভর করে।
একটি প্রকৌশল দৃষ্টিকোণ থেকে, পুনঃব্যবহার বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ কারণের উপর নির্ভর করে:
- প্রথমত, ইলাস্টিক কর্মক্ষমতা (পায়ের লোড ধরে রাখা) যাচাই করা আবশ্যক। রেল ক্লিপগুলি স্প্রিং হিসাবে কাজ করে, এবং একবার একটি ক্লিপ প্লাস্টিকের বিকৃতি, স্ট্রেস রিলাক্সেশন, বা মাইক্রো-ক্র্যাকিং অনুভব করলে, এটি স্বাভাবিক দেখালেও ডিজাইন করা ক্ল্যাম্পিং ফোর্স আর প্রদান করতে পারে না। অনুশীলনে, পুনঃব্যবহৃত ক্লিপগুলিকে সেই ক্লিপের প্রকারের জন্য নির্দিষ্ট করা মূল পায়ের আঙুলের লোড এবং ডিফ্লেকশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা উচিত। টো লোড টেস্টিং সাইটে উপলভ্য না থাকলে, রক্ষণশীল রক্ষণাবেক্ষণ নীতিগুলি সাধারণত পুনঃব্যবহারের পরিবর্তে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
- দ্বিতীয়ত, চাক্ষুষ এবং মাত্রিক অবস্থা অবশ্যই গ্রহণযোগ্য হতে হবে। ক্লিপগুলি অবশ্যই দৃশ্যমান ফাটল, অত্যধিক ক্ষয়, স্থায়ী বাঁক, চ্যাপ্টা যোগাযোগ বিন্দু বা জীর্ণ বিয়ারিং পৃষ্ঠ থেকে মুক্ত হতে হবে যেখানে ক্লিপটি রেল বা কাঁধের সাথে যোগাযোগ করে। এমনকি ছোট পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি লক্ষ লক্ষ লোড চক্রের অধীনে ক্লান্তি ফাটল সূচনা পয়েন্ট হয়ে উঠতে পারে।
- তৃতীয়, পরিষেবা পরিবেশ এবং লোডিং ইতিহাসের ব্যাপার। উচ্চ-গতি, ভারী-হল, টাইট-ব্যাসার্ধ বক্ররেখা, টার্নআউট বা ক্রেন রেলগুলি থেকে সরানো ক্লিপগুলি পুনঃব্যবহারের জন্য অনেক কম উপযুক্ত কারণ তারা উচ্চ চক্রীয় চাপ এবং বৃহত্তর পার্শ্বীয় শক্তি অনুভব করে। এই অবস্থানগুলিতে, ক্লিপটি অক্ষত দেখা গেলেও সাধারণত পুনঃব্যবহারের সুপারিশ করা হয় না।
- চতুর্থত, আবরণ অবস্থা বিবেচনা করা উচিত। প্রতিরক্ষামূলক আবরণ যেমন এইচডিজি, ড্যাক্রোমেট বা অক্সাইড স্তরগুলি ক্ষয় প্রতিরোধে সহায়তা করে। যদি লেপ অপসারণের সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা ইতিমধ্যে অবনমিত হয়, তবে ক্ষয় ত্বরান্বিত হবে, পুনঃস্থাপনের পরে ক্লান্তি জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।
কিভাবে রেলপথ ক্লিপ তৈরি করা হয়?
রেলপথ ক্লিপগুলি (বা ইলাস্টিক রেল ক্লিপগুলি) প্রাথমিকভাবে উচ্চ-গ্রেডের স্প্রিং স্টিল (যেমন 60Si2Mn) থেকে তৈরি করা হয় হট ফোরজিং, শেপিং, এবং স্থায়িত্ব এবং স্থিতিস্থাপকতা নিশ্চিত করার জন্য সুনির্দিষ্ট তাপ চিকিত্সার মাধ্যমে। প্রক্রিয়াটির মধ্যে রয়েছে ইস্পাতের বার কাটা, তাদের 950°C–1000°C তাপমাত্রায় গরম করা, হাইড্রোলিক প্রেসের মাধ্যমে আকার দেওয়া, তেলে নিভিয়ে দেওয়া এবং সঠিক কঠোরতা এবং শক্ততা অর্জনের জন্য টেম্পারিং করা।
মূল উত্পাদন পদক্ষেপ
- কাঁচামাল প্রস্তুতি:উচ্চ-গুণমানের স্প্রিং স্টিল বারগুলি পরিদর্শন করা হয় এবং সুনির্দিষ্ট প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যে কাটা (শিয়ার করা) হয়।
- গরম করা:শিয়ার করা বারগুলিকে একটি চুল্লিতে 950°C–1000°C তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করা হয় যাতে ধাতুটিকে নকল করার জন্য নমনীয় করে তোলা হয়।
- গঠন (হট ফোরজিং):উত্তপ্ত বারগুলিকে একটি পাওয়ার প্রেসে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তারা বাঁকানো হয় এবং বিশেষভাবে ডিজাইন করা ডাইস এবং ফিক্সচার ব্যবহার করে তাদের চূড়ান্ত আকারে গঠিত হয়।
- শক্ত করা (নিভিয়ে দেওয়া):গঠনের পরপরই, ক্লিপগুলি দ্রুত শীতল করতে এবং প্রয়োজনীয়, উচ্চ শক্তি অর্জনের জন্য একটি নিভৃত তেল ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়।
- টেম্পারিং:দৃঢ়তা উন্নত করতে এবং ভঙ্গুরতা দূর করতে, নিভে যাওয়া ক্লিপগুলিকে মোটামুটি 350°C–500°C তাপমাত্রায় টেম্পার করা হয়।
- চূড়ান্ত চিকিৎসা ও পরিদর্শন:ক্লিপগুলি মাত্রিক নির্ভুলতা এবং কঠোরতার জন্য পরিদর্শন করা হয় (প্রায়শই 40-48 HRC), জারা সুরক্ষার জন্য তেলযুক্ত এবং প্যাক করা হয়।
জিএনইই রেলচীনের বৃহত্তম রেল ক্লিপ এবং ক্ল্যাম্প উত্পাদন ভিত্তি হিসাবে, যা টেন্ডার মাঝারি এবং বড় মাপের রেল প্রকল্পের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছে। উপরন্তু, GNEE RAIL চীনের রেল মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত ইলাস্টিক রেল ক্লিপ প্রস্তুতকারক এবং ISO9001-2008 প্রত্যয়িত হয়েছে। আমাদের রেল ক্লিপ পণ্যটি ট্র্যাক স্থাপনের সময় সহজ ফিটমেন্টের সুবিধার জন্য রেল ট্র্যাক সমাবেশের জন্য আদর্শ; অর্থনৈতিক রক্ষণাবেক্ষণ; দীর্ঘ স্থায়িত্ব এবং জীবনকাল; দ্রুত প্রতিস্থাপন।
এখানে ক্লিক করুনGNEE RAIL-এর বিস্তারিত পণ্যের ক্যাটালগ পেতে।
